Depo İçi İşaretleme: Renk, Genişlik ve Plan Rehberi

Depo ve fabrika içi işaretleme: renk, genişlik ve plan nasıl kurulur?

Depo ve üretim alanlarında zemine çekilen çizgi, süs değil zemine yazılmış bir trafik kuralıdır. Sistem doğru kurulmuşsa forklift ile yaya hiç karşılaşmaz; kurulmamışsa kaza istatistiği zamanla kendini gösterir.

Aşağıda, işaretleme planını sahada nasıl kurduğumuzu ve hangi kararların baştan verilmesi gerektiğini anlattık.

Önce boya değil, plan

En sık yapılan hata doğrudan boyamaya başlamak. Oysa sıra şudur:

Mevcut hareketi izleyin. İnsanların ve araçların gerçekte nereden geçtiğini birkaç gün not edin. Planladığınız güzergâh ile kullanılan güzergâh çoğu tesiste aynı değildir.
Kesişme noktalarını çıkarın. Yaya ile aracın kesiştiği her nokta bir risktir; önce bunları listeleyin.
Kör köşeleri belirleyin. Raf arası çıkışlar, kapı önleri, rampa başları. Buralara ayna, uyarı bandı veya yaya geçidi gerekir.
Planı geçici olarak uygulayın. Tebeşir ipi veya yapışkan bantla zemine geçirin, birkaç gün kullandırın.
Sonra boyayın.

Bu son madde en çok atlanan ve en çok para kurtaran maddedir. Yanlış yere boyanmış bir koridoru sökmek, çizmekten pahalıdır.

Renk düzeni: bir kez karar verin, her yerde aynı kullanın

Tesisten tesise küçük farklar olsa da yerleşmiş bir dil var:

Sarı — trafik akışı, koridor sınırı, genel uyarı
Sarı-siyah taralı — tehlike bölgesi, çarpma riski, kot farkı, açılan kapı önü
Beyaz — stok ve palet alanı sınırı
Kırmızı — yangın ekipmanı ve acil durum ekipmanı önü; üzerine hiçbir şey konulmaz
Yeşil veya mavi — yaya yolu, güvenli alan, ilk yardım noktası
Turuncu — kontrol veya karantina bekleyen malzeme alanı

Kritik olan renklerin kendisi değil tutarlılık. Aynı tesiste sarının bir yerde koridor, başka yerde tehlike anlamına gelmesi, hiç işaretleme olmamasından tehlikelidir.

Genişlik ve ölçüler

Koridor sınır çizgisi tipik olarak 5-10 cm genişliğindedir.
Yaya yolu, iki kişinin yan yana yürüyebileceği en az 80-100 cm olarak planlanır.
Forklift koridoru, en geniş aracın genişliğine iki yandan pay eklenerek belirlenir.
Tehlike taraması genelde 45 derece açıyla çekilir.

Hangi boya kullanılmalı?

Kapalı tesis içinde iki bileşenli epoksi veya poliüretan boya kullanılır. Zemine kimyasal olarak tutunur; forklift tekerinin döndüğü noktada bile kalkmaz.

Soğuk yol boyası ekonomiktir ama iç mekânda yoğun trafik altında kısa ömürlüdür. Açık sahada ise tersi geçerlidir: iç mekân için doğru olan malzeme dışarıda bir kışta bozulur.

Şerit bandı kalıcı çözüm değildir. Düzeni sık değişen depolarda mantıklıdır ama kenarından kalkar, forklift dönüşünde sıyrılır. Pratik yaklaşım şudur: düzen kesinleşene kadar bant, kesinleştikten sonra boya.

Çizgi neden kalkar?

Şikâyetlerin neredeyse tamamı boyadan değil altındaki yüzeyden çıkar:

Zemin tozlu veya kirli bırakılmış
Yağ çözülmeden üzerine boya atılmış
Zemin cilalı ve mekanik olarak açılmamış
Derz kenarı kırık, çizgi orada tutunamıyor

Bu yüzden işaretleme öncesi yüzey hazırlığı, boyanın kendisi kadar önemlidir.

Bakım: tümünü değil, aşınan noktayı yenileyin

Aşınma her yerde eşit olmaz; dönüş ve fren noktaları önce gider. Doğru bakım tüm alanı baştan boyamak değil, bu noktaları yamamaktır. Aynı ürün ve aynı renk kullanıldığında yama fark edilmez.

Maliyeti neye göre çıkar?

İşaretlemede metrekare değil metretül ve sembol adedi konuşulur. Fiyatı belirleyen kalemler: toplam çizgi uzunluğu, renk sayısı (her renk ayrı paso demektir), şablon gerektiren sembol sayısı, yüzey hazırlığı ihtiyacı ve çalışma saati.

Zemin işlerinde maliyetin nasıl oluştuğunu genel olarak görmek isterseniz, fiyatı etkileyen kalemleri ayrıntılı anlatan bağımsız bir kaynak da var; teklif okurken neye bakmanız gerektiği konusunda fikir verir.

Tesisinizin planını çıkarıp metraj almamızı isterseniz keşif ücretsizdir.

Bu konudaki hizmetimiz